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7月19日晚，臺州南收費站班長周峰向機電設(shè)備維養(yǎng)中心反映混合車道入口天線感應(yīng)遲鈍，車輛基本都要過了窗口位置才會被讀取，另外，入口ETC車道通過率也較之前有所下降，請求幫忙看下是否和RSU天線角度發(fā)生了改變有關(guān)。

RSU天線又稱路側(cè)設(shè)備，它的角度直接影響著ETC車輛讀取速度和通過率，安裝初期廠家都會根據(jù)現(xiàn)場條件選定一個最優(yōu)的角度加以固定，但隨著時間推移，受天線本身重力影響及外部車輛刮蹭，都有可能導(dǎo)致角度改變。

第二天上午，中心人員根據(jù)周峰的描述及之前維修經(jīng)驗，直接叫上登高車到達現(xiàn)場查看。果不其然，正常應(yīng)與地面成60度夾角的人工入口RSU天線目測已不到30度，而ETC車道天線則明顯有被車輛刮蹭痕跡，水平位置都有點傾斜了。考慮到當(dāng)時人工入口車輛不多，中心人員決定先對該車道天線先進行調(diào)節(jié)，由于該車道天線位于頂棚下方，支架保護得較好，調(diào)節(jié)比較順利，經(jīng)過幾次嘗試便達到一個理想的角度，車輛感應(yīng)距離比之前提前了好幾米。

但讓中心人員“頭疼”的是位于室外的ETC車道天線，底下支架受常年風(fēng)吹雨打，整個調(diào)節(jié)桿已銹跡斑斑。雖說上午10點還不是一天中最熱的時刻，但站在狹小的登高車兜上，頭頂烈日就算什么也不干也會讓人汗流不止，更何況還要用力拆開多顆已生銹螺絲后再對天線進行調(diào)節(jié)。幾分鐘后，汗水便流進搶修人員眼睛，可他們都來不急擦一把，因為雙手在忙碌，根本騰不出手來擦，雖然眼睛被汗水蟄得生疼，但也只能多眨幾下眼睛來緩解不適。20分鐘后，經(jīng)過他們的多次調(diào)節(jié)，將原本傾斜了近15度的天線重新給恢復(fù)原位，ETC車輛又能順利快速地通過車道，

項寅曉